驾驶春风4B型内燃机车

2017-03-13 20:44

“驾驶内燃机,长年一身柴油味;而电力机车更加清洁、节能,车上也装空调了。”杨天然觉得,跟着中国铁路的逾越式发展,机型一直更新换代,只有潜心探索才干胜任司机岗位。

电力机车通过电力驱动,列车行驶时发生的噪音削弱,轨道更新为无缝钢轨,旅客简直感触不到平稳。

新型号机车的首次应用,也给司机带来了新的技巧挑衅。杨自然在一次行车中,机车呈现了一起空气紧缩机故障,他并不处理好,只得等候救济。

2001年,杨自然再次转型成为电力机车司机。

1987年,杨自然通过机车转型测验,成为一名内燃机车司机,驾驶东风4B型内燃机车。

从蒸汽机车转为内燃机车,机车司机的工作也产生革命性变更。因为内燃机车依附柴油牵引能源,驾驶室里不须要司炉加煤加水。加之驾驶室内晶莹宽阔,司机操作时视线宽阔,既便利又保险。

不少跟杨做作同时代入职的司机,接踵转岗,或走上治理岗位。可杨天然斩钉截铁地一摇手:素来没想过换岗位,当火车司机光彩得很。

当天放工后,他便拿起书、电路图、故障库等材料,全身心钻入机车走廊,逐台熟习装备,正反穿插捋清线路,重复屡次自我设置、消除故障,巴不得将机车的所有“器官”掰开、揉碎、再拼上。直至深夜,杨自然终于学会了春风4B型内燃机车故障处置的24招。